amazon世界最先端の戦略がわかる その5

大躍進のアマゾンですが、いったいそのウィークポイントは
何だと思いますか？

物流網が楽天を引き離す最大の武器と申し上げましたが、
実はここが弱点でもあるのですね。

日本では自前の物流を持っていないのです。
日本ではヤマト運輸と日本郵政に依頼しているのです。
これは日本の宅配業の水準の高さからよるものらしいです。
全国どこでも翌日に届くし、配達時間も指定できるわけで、
米国のように広大な国から見たら考えられないサービスなのでしょうね。

アマゾンが配達する個数は２０１６年でおよそ４億個と
言われています。
推定でそのうち２億５０００万個がヤマト運輸です。
その数からしたらヤマト運輸の上得意であることは
間違いないですね。
事実売上の１５％を占めているらしいです。

しかし驚いたのはその平均単価。
何と２８０円で運んでいるのですね。

図はヤマト運輸の利益を表すグラフです。
２８０円では採算が取れないのでしょうね。
当日配達の撤退を決め、４００円に値上げ要請をしたのです。

因みに下は佐川急便です。
佐川急便も以前はアマゾンと取引していたのです。
ところが２０１３年に契約を打ち切っています。
佐川急便もきっと安く請け負っていたのでしょうね。
アマゾンが値上げに応じなかったからです。
でも皮肉なことに、ヤマト運輸を営業利益で抜くことが
できたのです。
一時は日本郵政が肩代わりをするのではという憶測が
流れたらしいですが、日本郵政自体の総取扱個数が
７億個ですから、キャパ的に無理なのですね。

しかし、４億個を運ぶのに、一個４００円かけたら、
それだけで１６００億円ですね。
アマゾン自体の売上が１兆3000億円ですから、
莫大な費用負担ですね。
当然、アマゾン自体も日本での物流戦略の抜本的な見直しを
迫られているはずなのですね。

きっと宅配業社を買収するか、
それともコンビニを買収してコンビニ受け取りを
増やしていくか・・・